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La Fórmula E y los recursos del Estado: ¿Deporte o negociado?

Antiguo 01-Feb-2018, 12:09
 
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El sábado 3 de febrero, es el día que se fijó para realizar por primera vez en Chile y, específicamente en Santiago, la cuarta carrera de la llamada Temporada Fórmula E 2017-2018, actividad que, en sus días previos, ha sido blanco de los cuestionamientos de quienes viven en las zonas de Plaza Italia, Alameda, Parque Forestal y Santa María, porque dichos sectores están siendo intervenidos para que se materialice esta prueba, tapando los adoquines del sector que contempla 43 vueltas de automóviles eléctricos, en un circuito de 2,4 kilómetros en pleno centro y que, ya está implicando cortes de tránsito, los que aumentarán en la jornada del próximo 3 de febrero.

Las autoridades del gobierno de Michelle Bachelet se felicitan y aplauden el desarrollo de esta iniciativa. El Ministro de Energía, Andrés Rebolledo, ha manifestado que “es una gran noticia para la ciudad y el país. Nos dará visibilidad en el turismo, pero más beneficioso será desde el punto de vista energético. Se promoverá la electromovilidad. En Chile, sólo hay 100 autos eléctricos, del millón de vehículos repartidos en el mundo. La industria crece muy rápido y esto nos genera un gran avance”.

Por su parte, el Intendente Metropolitano, Claudio Orrego, ha dicho, esbozando una amplia sonrisa, que “será un recorrido muy entretenido que podrá disfrutar la gente que tendrá la partida y la meta en Plaza Italia. Tendremos el privilegio de ver autos tipo Fórmula 1 movidos por electricidad en Santiago”.

Orrego, ante los problemas que se están produciendo con los cortes de tránsito, en la jornada del lunes 29 de enero, dijo que se trata de “un evento de escala mundial bien vale algunos inconvenientes que, espero sean los menores posibles. Esto, significó un gravamen y pido disculpas, por eso”.

Sin embargo, mientras en la vereda del Ejecutivo y de la Intendencia sobran los elogios hacia la Fórmula E, figuran los reclamos de los vecinos, pero también denuncias y un ambiente de molestia y desconfianza para algunos de los presidentes de las federaciones deportivas e, incluso, desde el propio seno del Instituto Nacional del Deporte (IND) que depende del Estado, también miran de reojo el trasfondo de este evento.

Preocupación existe de parte de los presidentes de federaciones deportivas por la entrega de recursos destinados al alto rendimiento para financiar un evento que, dicen, de deporte no tiene nada, sólo beneficios para un sector empresarial.

¡Y qué importa a Chile esta carrera!

EL MURO conversó con varios actores involucrados en el tema, los que, denuncian anomalías en la gestión de la llamada Fórmula E. Lo primero que hay que aclarar es que esta actividad, lo que el Intendente de Santiago, Claudio Orrego no ha dicho, es que no es gratuita, sino que quienes quieran ver la carrera de los automóviles eléctricos tienen que comprar la entrada. Ni siquiera es gratuita para los vecinos que se están viendo afectados con la puesta en marcha de esta carrera de automóviles eléctricos.

A esto se suma otro antecedente: ningún deportista chileno participará en esta carrera que implica un desembolso estatal de $1.300 millones.

Desde el Ministerio del Deporte (IND), altas fuentes advierten a este diario electrónico que “alguien ligado al deporte está acá ganando plata, se está entregando parte del presupuesto de alto rendimiento. El presupuesto es uno solo, por lo tanto, de la misma bolsa tiene que salir plata para la Fórmula E y están achicando los fondos para el resto de los programas que se van a ejecutar en el año”.

La misma fuente sostiene ante la consulta de que llama la atención que no participe en esta actividad ningún competidor chileno, responde: “Ahí hay un tema claro, ¿cuál es la importancia que tiene para nosotros como país, desde el punto de vista deportivo? Si tú me dices, desde la perspectiva ecológica, del marketing y de otras cosas, a lo mejor puede tener alguna relevancia, pero para nosotros desde el punto de vista deportivo, no hay nadie de Chile que esté participando en esto, por lo tanto, cómo Estado, ¿qué tenemos que ver ahí?”. Agrega que “esto es un negocio que está beneficiando a un grupo pequeño”.

¡No es deporte, es exhibición!

María Angélica Coronil, presidenta de la Federación Deportiva Nacional de Karate de Chile, en entrevista con EL MURO, afirma que “esto no es una carrera, no es una competencia deportiva, tal cual lo ha señalado el propio Eliseo Salazar –embajador de la Fórmula E-, en entrevistas en los medios de prensa, donde explica que no es deporte, sino más bien, una exhibición de autos, que lo que pretende es incentivar la electromovilidad en Chile. Tú comprenderás que para mí y para muchos presidentes de federaciones con los que he conversado, no logramos entender cómo recursos destinados al deporte, se hayan derivado a este tipo de evento que nada tiene que ver con el alto rendimiento. Desde esa línea presupuestaria salieron los montos de financiamiento y mañosamente en la entrega de recursos de este año se pusieron apellidos nuevos a ciertas partidas presupuestarias para el alto rendimiento que, antes no tenían, y que hacen parecer que no se ha disminuido, por una parte, el presupuesto y, por otra, que en algunos otros ítemes se han aumentado y, eso, no es tan así”.

La dirigente deportiva –quien, junto a otros tres presidentes de federaciones deportivas se reunió el viernes pasado a las 10:30 horas con el Ministro del Deporte para hablar sobre el tema- señala que para tratar de explicar los millonarios montos destinados a solventar esta carrera de Fórmula E, “el Ministro del Deporte (Pablo Squella) ha señalado que no son $1.300 millones de deporte, sino sólo $600 millones, lo que ya me parece una suma importante”.

Según María Angélica Coronil, el timonel de la cartera de Deportes, “habla de $300 millones que se entregaron con recursos de 2017 que, supuestamente, es por concepto de reintegro u otros reajustes presupuestarios del año pasado y otros $300 millones del presupuesto de este año. Para nosotros, es una cifra muy importante. Pareciera ser, desde el punto de vista de la explicación que él pueda dar, que para él es casi irrelevante el tema de los montos, porque hay un fin país detrás y que el haber transferido $700 millones a la cartera de Agricultura, es porque se busca potenciar la imagen país y beneficiar la fruta chilena, no sé cuántos segundos de televisión, a nivel internacional, va ayudar a la exportación de fruta chilena que valga tanto como $700 millones que signifique posicionar o reposicionar la fruta chilena afuera, saliendo del ámbito del deporte.”

“Más allá de eso, el convenio firmado por el IND por la Unidad de Alto Rendimiento con la empresa privada que es el promotor de este evento, no es de $600 millones, sino de $1.300 millones, porque el Ministerio de Agricultura cómo no podía sacar ese dinero de forma directa de su cartera, ya que no tiene vinculación con el tipo de competencia, le transfiere a deportes y desde deportes sale esa suma de dinero, porque, administrativamente, es la única forma que tenían de sacarlo. Al final, son $1.300 millones que salen del IND”.

La dirigente relata que en la reunión que sostuvo con el actual Ministro del Deporte, “le dije: “¿Cómo usted, siendo un ex atleta, no le duele el estómago, como a nosotros, los deportistas? Somos los presidentes de las federaciones los que tenemos que decirle a un atleta que no hay dinero para financiarlo y llevarlo a un evento fundamental. Nadie más se hace cargo de eso, sólo nosotros, los presidentes de las federaciones deportivas. Esta situación, nos duele mucho”.

-¿Cuál es su opinión respecto de que la Fórmula E no sea, en la práctica, una competencia y, además, no hay ningún deportista chileno participando?

Eliseo Salazar, en una entrevista, dijo que está consciente de que en Chile, la gente no tiene por qué saber que los autos eléctricos es lo que viene a futuro. Yo no creo, de verdad, que la gente no sepa que, en un futuro no muy lejano, todos los vehículos van a ser eléctricos.

Lo que pasa es que aquí hay un tema de fondo: por una parte, uno de los grandes auspiciadores de este evento es Antofagasta Minerals, del señor Luksic, quien también es dueño de muchas concesiones mineras vinculadas al Litio, incluso, tiene participación en SQM, y lo que se busca es promover el consumo de Litio. Por lo tanto, lo que se está potenciando es el negocio del señor Luksic, un evento con muchos sponsor (patrocinadores) y en el convenio de transferencia –Resolución Exenta Nº 94, hay derechos televisivos y todo tipo de derechos que se ceden por parte del IND al promotor.

-A su juicio, ¿esta carrera de Fórmula E es, al final de cuentas, no un evento deportivo, sino un negocio?

Es un gran negocio y no es un evento gratuito al público. Si tú quieres ver ese evento tienes que pagar y comprar un ticket y el más barato cuesta 25 dólares, o sea, ni siquiera los vecinos que han sido intervenidos en este momento, producto de las obras, van a poder, por último, como medida compensatoria, ir a ver la carrera.

¡El problema es la falta de información directa!

El presidente de la Federación Nacional de Tenis de Mesa, Henry Reimberg, en conversación con EL MURO plantea sobre la polémica Fórmula E y los cuestionamientos por el financiamiento, que “me parece, quizás, el fondo de la carrera E está bien, pero el proceso de cómo traspasan la plata no se ve bien, no me gusta, porque, efectivamente, el alto rendimiento tiene recursos muy acotados. Cuando tú ves estas cifras de dinero que se están gastando en una carrera que dura 55 minutos, que no tiene a ningún deportista o beneficiario chileno y se hace a través de la empresa privada, me molesta como presidente de federación”.

-¿Cuál es su visión global del tema?

Gracias a Dios no me he visto mermado en el presupuesto de la federación, pero sí he hablado con presidentes de otras federaciones y, efectivamente, ellos se han visto mermados. Insisto, el fondo de la carrera me parece bien y, políticamente, puede ser muy bueno, pero cómo se hacen las cosas, no es la correcta.

-Detrás de este evento está Antofagasta Minerals y no hay competidores chilenos, ¿le llama la atención esa situación?

Esto pasa a través del departamento de Alto Rendimiento. Tengo entendido que, así lo solicitaron, y ese departamento está para entregar recursos a los deportistas chilenos y esta carrera no trae ningún beneficio.

Nosotros, no tenemos ningún piloto que corre en la Fórmula E, entonces, me parece que no está bien. Si es por imagen país, hay otros departamentos, otros ministerios de donde sacar la plata, como el Ministerio de Minería, por ejemplo. No sé si se puede o no, pero cuando lo pasan a través de la Unidad de Alto Rendimiento del IND, no me gusta.

Claramente, aquí hay problemas con los vasos comunicantes que no informan, pero cuando la plata pasa por el Departamento de Alto Rendimiento, creo que nosotros como presidentes de federaciones nos merecemos una mínima respuesta para poder explicarle a los deportistas cuando los recursos son bien acotados.

Tengo la suerte de que en términos presupuestarios, la federación no se ha visto mermada respecto a años anteriores, pero sí he visto y he tenido reuniones con algunos presidentes de federaciones que, efectivamente, están bien complicados.

-¿Qué hubiera esperado usted como presidente de una federación por parte del Instituto Nacional de Deportes (IND) frente a la carrera de fórmula E?

Hubiera esperado que nosotros nos hubiéramos enterado de todo el proceso de traspaso de las platas, para poder dar una explicación común. No estoy en contra del deporte, nunca voy a estar en contra de los deportistas. Por lo tanto, me parece que si se debió transparentar el proceso y, por eso, todo esto ha sido tan bullado a nivel de los presidentes de las federaciones.

-Entonces, ¿el problema tiene que ver con la forma en que se financia este evento y que para ustedes no fue un procedimiento transparente y claro?

Claro. No estoy diciendo que esto está mal hecho, estoy diciendo que, finalmente, cuando no te informan de cómo se dan los traspasos de recursos, te complica no saberlo. Yo creo que con una información más fluida, el problema se resuelve.

Daisy Castillo Triviños/EL MURO

Foto: Agencia Uno

PD: este fue el mismo gobierno corrupto que cancelo el paris dakart por austeridad, USD 2millones costaba y era mas rentable y no intervenia cagando la vida de los ciudadanos.
     
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Antiguo 01-Feb-2018, 14:06
 
a la mierda esta wea:.. no me cabe duda que la cantidad de contaminacion ( huella de carbono para los progres) que se producira por los tacos , sumado a la que produciran los camiones de la logistica del evento debe ser el triple que si no se hubiese hecho nada..
promover la electromovilidad???.. el litio que es el componente principal para la fabricacion de las baterias en los autos electricos y chile es productor mundial...fue concesionado a un privado por los proximos treinta años.. la empresa tesla lider en fabricacion de autos electricos, no descarta instalar una fabrica de autos aqui en chile...apuesto que cuando venga el presidente de la compañia..se lo van a pasar por la raja...igual que como lo hicieron cuando vino el presidente de intel a chile para ver la instalacion de una planta en chile..que casi lo cogotean en el aeropuerto...cuando fue a costa rica lo recibio el presidente..adivinen donde construyo la planta de 500 palos verdes y 2.500 puestos de trabajo???... lo que queda claro que en este pais hay un monton de weones ineptos y chambones que nos gobiernan...y que no tienen pico idea que wea estan haciendo...solo es moda..giles klos metanse sus autos por la raja...
Antiguo 01-Feb-2018, 14:13
 
http://www.ceo.cl/609/article-15580.html

aqui un extracto"
Historia: La oportunidad que se perdió
En 1994, Intel quiso instalarse en América Latina. Exploró Costa Rica y Chile. Allá lo recibió el Presidente y su interlocutor fue el ministro de Economía, quien le ofreció programas de subsidio, convenios con las universidades para preparar los profesionales que necesitaría la empresa, y otras facilidades. En Chile, según recordó hace un mes el economista Rodrigo Pizarro, "fueron recibidos por un funcionario de Corfo, quien les dijo que podían invertir a través del DL 600. Si les gustaba, bueno; si no, también".

Hoy, desde Costa Rica, Intel - quien factura unos US$ 30.000 millones al año- es el principal exportador de chips de computadores. Si se observa su economía, más de la mitad del crecimiento del Producto viene de Intel, ya que de ser un país mayoritariamente agrario pasó a ser un productor de microprocesadores. Todo esto sin considerar que otras 20 empresas del sector se han instalado con posterioridad.

El punto clave para que Intel no pensara en Chile habría sido la negativa del Gobierno para conceder una exención tributaria por diez años, con la idea de mantener una política de no discriminación en el tema tributario frente a los inversionistas extranjeros, dato revelado el año 2000 por Eduardo Moyano, entonces vicepresidente del Comité de Inversiones Extranjeras.
Antiguo 01-Feb-2018, 16:26
 
Como siempre la plata es el objetivo de todo esto, esto no es mas que un buen negocio, adornado con buenas intenciones, buenos proyectos, pero no para nosotros... nosotros financiamos y ellos se llevan las ganancias. Lo único que me deja tranquilo es qeu la formula -e convocará mas que bergoglio. (igual nos cagó el argentino de la re-mierda y la puta madre que lo parió)
salu2
Antiguo 01-Feb-2018, 20:07
 
Esta bueno.....diferente verano
Antiguo 01-Feb-2018, 21:23
 
Si hay pits girl lo apruebo y lo aplaudo ...ahora si no hay pits girl y solo la chanchelet dando la largada... por mi que se metan los autos por la raja y se vayan con viento fresco, estos ctm son mandados a hacer para meter picos en el ojo ...menos mal que ya se van!!! ...ctm!!!
Antiguo 02-Feb-2018, 11:36
 
Seamos objetivos:
- Producir las baterias contamina
- Producir energia en Chile es gran % carbon y petroleo -> contamina.

O sea, no es solucion hoy.
Pero debemos empezar en algun momento y lo electrico es el foco. Considerando que los primeros autos electricos tienen mas de 100 años...harto lento ha sido. L
Lo positivo: dependeremos de la generacion propia de energia y no de paises productores de combustible fosil.
Contras: Como no fabricamos vehiculos, los impuestos a pagar por importarlos nos van a pegar duro. Este es el principal problema hoy

Si vamos por lo electrico, vayamos con todo --> convenios internacionales para reducir los costos de vehiculos importados a Chile (ser pais pilot para marcas de autos) y bajar los impuestos a electricos subiendo los impuestos a los autos a combistion.

Piensen que vehiculos autonomos y otras gracias son mucho mas faciles si todo es electrico. Puedes hacer "electrovias" para cargar mientras andas en las ciudades y que el auto se conduzca solo. Las mismas vias le diran por donde ir para causar menos congestion.... y si te quedas en taco, el auto se sigue cargando.
Es un sueño, pero para hacerlo debemos empezar en algun momento.

El ejemplo de Intel no es el unico, nos hemos perdido grandes oportunidades por gente inepta.
Antiguo 02-Feb-2018, 21:14
 
Cita:
Iniciado por Clark Gueibol Ver Mensaje
Si hay pits girl lo apruebo y lo aplaudo ...ahora si no hay pits girl y solo la chanchelet dando la largada... por mi que se metan los autos por la raja y se vayan con viento fresco, estos ctm son mandados a hacer para meter picos en el ojo ...menos mal que ya se van!!! ...ctm!!!
si esa es su justificacion al evento sale mas barato que nos inviten a todos a un asado donde la tia rut aca en mi region

http://www.tiaruth.cl/
Antiguo 03-Feb-2018, 00:43
 
mas corrupcion de la uizquierda

como todo este rtegimen de corruptos
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